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2018-11-21 08:06:03
来源: 百度新闻
编辑:常州御制贡茶官网

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东西段“手已牵” 郑州农业路高架预计明年4月底全线贯通

农业路大桥桥面最后一联浇筑完成

□大河报·大河客户端记者蔡君彦文许俊文摄影

大河报讯 今年9月7日,备受关注的农业路大桥钢梁顺利顶推到位,塔柱施工也已完成,开始桥面板架设和斜拉索挂索施工,两个多月过去了,施工进展如何?大河报·大河客户端记者探访施工现场了解到,目前,农业路大桥项目的各项工作都在有条不紊的进行中,农业路大桥的斜拉索挂索和桥面板架设已近四成,预计春节前基本完成,后续再进行附属设施等施工后,农业路主线高架桥及地面道路预计将在明年4月底建成通车。

农业路快速通道工程中,让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段,是最难啃的骨头,跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的农业路大桥,更是全线控制性工程。在农业路高架桥东西两段都已建成通车的情况下,这里,成了农业路主线桥贯通的关键。

这座长442米、总重9000吨的大桥,需要跨越郑州北站的3个站场,45股铁道,为保障施工期间铁路运行安全,采用步履式智能顶推法施工,一点点由西向东伸展,在今年9月7日成功顶推到位。农业路大桥桥宽43米、顶推最大跨径92米,斜拉索最大的承重索力是900吨,是国内同类型桥梁之最。

记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

此外,地面道路施工也有新进展。农业路嵩山路口设计为半互通立交桥,将来可以实现东向南、东向北下桥,南向东上桥。目前,匝道施工正在紧张施工中,预计春节前可以完成,与此同时,嵩山路农业路以南的地面道路的西半幅沥青已铺设好,预计月底前即可通行。

来源:大河网返回搜狐,查看更多

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农业路大桥桥面最后一联浇筑完成

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大河报讯 今年9月7日,备受关注的农业路大桥钢梁顺利顶推到位,塔柱施工也已完成,开始桥面板架设和斜拉索挂索施工,两个多月过去了,施工进展如何?大河报·大河客户端记者探访施工现场了解到,目前,农业路大桥项目的各项工作都在有条不紊的进行中,农业路大桥的斜拉索挂索和桥面板架设已近四成,预计春节前基本完成,后续再进行附属设施等施工后,农业路主线高架桥及地面道路预计将在明年4月底建成通车。

农业路快速通道工程中,让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段,是最难啃的骨头,跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的农业路大桥,更是全线控制性工程。在农业路高架桥东西两段都已建成通车的情况下,这里,成了农业路主线桥贯通的关键。

这座长442米、总重9000吨的大桥,需要跨越郑州北站的3个站场,45股铁道,为保障施工期间铁路运行安全,采用步履式智能顶推法施工,一点点由西向东伸展,在今年9月7日成功顶推到位。农业路大桥桥宽43米、顶推最大跨径92米,斜拉索最大的承重索力是900吨,是国内同类型桥梁之最。

记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

此外,地面道路施工也有新进展。农业路嵩山路口设计为半互通立交桥,将来可以实现东向南、东向北下桥,南向东上桥。目前,匝道施工正在紧张施工中,预计春节前可以完成,与此同时,嵩山路农业路以南的地面道路的西半幅沥青已铺设好,预计月底前即可通行。

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农业路快速通道工程中,让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段,是最难啃的骨头,跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的农业路大桥,更是全线控制性工程。在农业路高架桥东西两段都已建成通车的情况下,这里,成了农业路主线桥贯通的关键。

这座长442米、总重9000吨的大桥,需要跨越郑州北站的3个站场,45股铁道,为保障施工期间铁路运行安全,采用步履式智能顶推法施工,一点点由西向东伸展,在今年9月7日成功顶推到位。农业路大桥桥宽43米、顶推最大跨径92米,斜拉索最大的承重索力是900吨,是国内同类型桥梁之最。

记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

此外,地面道路施工也有新进展。农业路嵩山路口设计为半互通立交桥,将来可以实现东向南、东向北下桥,南向东上桥。目前,匝道施工正在紧张施工中,预计春节前可以完成,与此同时,嵩山路农业路以南的地面道路的西半幅沥青已铺设好,预计月底前即可通行。

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农业路快速通道工程中,让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段,是最难啃的骨头,跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的农业路大桥,更是全线控制性工程。在农业路高架桥东西两段都已建成通车的情况下,这里,成了农业路主线桥贯通的关键。

这座长442米、总重9000吨的大桥,需要跨越郑州北站的3个站场,45股铁道,为保障施工期间铁路运行安全,采用步履式智能顶推法施工,一点点由西向东伸展,在今年9月7日成功顶推到位。农业路大桥桥宽43米、顶推最大跨径92米,斜拉索最大的承重索力是900吨,是国内同类型桥梁之最。

记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

此外,地面道路施工也有新进展。农业路嵩山路口设计为半互通立交桥,将来可以实现东向南、东向北下桥,南向东上桥。目前,匝道施工正在紧张施工中,预计春节前可以完成,与此同时,嵩山路农业路以南的地面道路的西半幅沥青已铺设好,预计月底前即可通行。

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大河报讯 今年9月7日,备受关注的农业路大桥钢梁顺利顶推到位,塔柱施工也已完成,开始桥面板架设和斜拉索挂索施工,两个多月过去了,施工进展如何?大河报·大河客户端记者探访施工现场了解到,目前,农业路大桥项目的各项工作都在有条不紊的进行中,农业路大桥的斜拉索挂索和桥面板架设已近四成,预计春节前基本完成,后续再进行附属设施等施工后,农业路主线高架桥及地面道路预计将在明年4月底建成通车。

农业路快速通道工程中,让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段,是最难啃的骨头,跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的农业路大桥,更是全线控制性工程。在农业路高架桥东西两段都已建成通车的情况下,这里,成了农业路主线桥贯通的关键。

这座长442米、总重9000吨的大桥,需要跨越郑州北站的3个站场,45股铁道,为保障施工期间铁路运行安全,采用步履式智能顶推法施工,一点点由西向东伸展,在今年9月7日成功顶推到位。农业路大桥桥宽43米、顶推最大跨径92米,斜拉索最大的承重索力是900吨,是国内同类型桥梁之最。

记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

此外,地面道路施工也有新进展。农业路嵩山路口设计为半互通立交桥,将来可以实现东向南、东向北下桥,南向东上桥。目前,匝道施工正在紧张施工中,预计春节前可以完成,与此同时,嵩山路农业路以南的地面道路的西半幅沥青已铺设好,预计月底前即可通行。

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这座长442米、总重9000吨的大桥,需要跨越郑州北站的3个站场,45股铁道,为保障施工期间铁路运行安全,采用步履式智能顶推法施工,一点点由西向东伸展,在今年9月7日成功顶推到位。农业路大桥桥宽43米、顶推最大跨径92米,斜拉索最大的承重索力是900吨,是国内同类型桥梁之最。

记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

此外,地面道路施工也有新进展。农业路嵩山路口设计为半互通立交桥,将来可以实现东向南、东向北下桥,南向东上桥。目前,匝道施工正在紧张施工中,预计春节前可以完成,与此同时,嵩山路农业路以南的地面道路的西半幅沥青已铺设好,预计月底前即可通行。

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农业路快速通道工程中,让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段,是最难啃的骨头,跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的农业路大桥,更是全线控制性工程。在农业路高架桥东西两段都已建成通车的情况下,这里,成了农业路主线桥贯通的关键。

这座长442米、总重9000吨的大桥,需要跨越郑州北站的3个站场,45股铁道,为保障施工期间铁路运行安全,采用步履式智能顶推法施工,一点点由西向东伸展,在今年9月7日成功顶推到位。农业路大桥桥宽43米、顶推最大跨径92米,斜拉索最大的承重索力是900吨,是国内同类型桥梁之最。

记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

此外,地面道路施工也有新进展。农业路嵩山路口设计为半互通立交桥,将来可以实现东向南、东向北下桥,南向东上桥。目前,匝道施工正在紧张施工中,预计春节前可以完成,与此同时,嵩山路农业路以南的地面道路的西半幅沥青已铺设好,预计月底前即可通行。

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农业路快速通道工程中,让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段,是最难啃的骨头,跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的农业路大桥,更是全线控制性工程。在农业路高架桥东西两段都已建成通车的情况下,这里,成了农业路主线桥贯通的关键。

这座长442米、总重9000吨的大桥,需要跨越郑州北站的3个站场,45股铁道,为保障施工期间铁路运行安全,采用步履式智能顶推法施工,一点点由西向东伸展,在今年9月7日成功顶推到位。农业路大桥桥宽43米、顶推最大跨径92米,斜拉索最大的承重索力是900吨,是国内同类型桥梁之最。

记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

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农业路快速通道工程中,让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段,是最难啃的骨头,跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的农业路大桥,更是全线控制性工程。在农业路高架桥东西两段都已建成通车的情况下,这里,成了农业路主线桥贯通的关键。

这座长442米、总重9000吨的大桥,需要跨越郑州北站的3个站场,45股铁道,为保障施工期间铁路运行安全,采用步履式智能顶推法施工,一点点由西向东伸展,在今年9月7日成功顶推到位。农业路大桥桥宽43米、顶推最大跨径92米,斜拉索最大的承重索力是900吨,是国内同类型桥梁之最。

记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

此外,地面道路施工也有新进展。农业路嵩山路口设计为半互通立交桥,将来可以实现东向南、东向北下桥,南向东上桥。目前,匝道施工正在紧张施工中,预计春节前可以完成,与此同时,嵩山路农业路以南的地面道路的西半幅沥青已铺设好,预计月底前即可通行。

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记者在施工现场看到,农业路大桥顶推施工结束后,设在郑州北编组站西侧的钢梁拼装、顶推平台已经拆除,取而代之的,是将“空缺”部分连接在一起的现浇梁,这段现浇梁施工结束,这才实现了农业路高架东西之间的彻底牵手。截至18日零时,此联连续梁顺利浇筑完成。

另据了解,农业路大桥斜拉索挂索及桥面板架设施工也在有序的进行中。全桥共设36对共72根斜拉索,共有桥面板440块,桥面板采用分块预制架设安装、现浇湿接缝连接的方式进行连接施工,全桥斜拉索安装张拉与桥面板架设交替进行,直到斜拉索与桥面板安装完成。之后,即可进行桥面涂装及附属结构施工,铺装路面层。如果施工顺利的话,预计到明年4月底,整个农业路大桥就可以全面开放交通,届时,农业路高架东西方向也将全部贯通。

此外,地面道路施工也有新进展。农业路嵩山路口设计为半互通立交桥,将来可以实现东向南、东向北下桥,南向东上桥。目前,匝道施工正在紧张施工中,预计春节前可以完成,与此同时,嵩山路农业路以南的地面道路的西半幅沥青已铺设好,预计月底前即可通行。

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新媒体编辑:周文超、杨森返回搜狐,查看更多

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